Перовскитные элементы выгодно отличаются от традиционных кремниевых аналогов: они легче, тоньше и гибче, что открывает путь к размещению панелей не только на крыше, но и на дверях или капоте. Нынешний прототип выдает 300 Вт мощности, обеспечивая около 400 кВт·ч энергии в год. Этот ресурс расходуется как на подзарядку основной батареи, так и на работу второстепенных систем — климат-контроля, камер или холодильника.
Основная сложность внедрения технологии кроется в уязвимости перовскитов к воздействию влаги и ультрафиолета. Инженеры Hongqi решили эту проблему с помощью специального защитного слоя, который позволил «впечь» фотоэлементы в изогнутое стекло. Хотя заявленные 10 кВт·ч в сутки остаются теоретическим пределом для будущих версий с увеличенной площадью покрытия, текущие испытания подтверждают жизнеспособность интеграции солнечной генерации в экстерьер серийного автомобиля.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!